Щоб уникнути втрат і псування зерна під час транспортування, кузови автомобілів, причепів та напівпричепів повинні бути обладнані ущільнювачами, мати брезенти або інші матеріали, що захищають зерно від атмосферних опадів і знесення повітрям. Використовуючи якісний тент від NovaSpirit, ви забезпечуєте надійний захист врожаю від вологи та вітру. Борти зерновозів варто наростити до висоти, яка забезпечує максимальне використання вантажопідйомності рухомого складу, але не перевищує встановленої норми. За сприятливих погодних умов перевезення може відбуватися у відкритих кузовах. В інших випадках вантаж накривають поліетиленовою плівкою чи спеціальним ПВХ-тентом.
Зерновоз — це спеціалізований тип автопотягів, розроблений для перевезення сільськогосподарської продукції та сипких вантажів. Такий транспорт є незамінним у період жнив, оскільки дозволяє оперативно транспортувати зернові, олійні, зернобобові культури, а також комбікорми та солод. Сучасний напівпричіп-зерновоз часто комплектується тентом із механічним намотувальним пристроєм, що значно прискорює процес підготовки до рейсу. За типом розвантаження техніка поділяється на моделі із заднім та бічним висипанням, що забезпечує гнучкість на елеваторах.
Найбільшим попитом користуються «єврозерновози» — європейські тягачі з самоскидними напівпричепами великої місткості. Лідерами галузі є такі гіганти, як DAF, Scania, Renault та MAN. Їхня головна перевага — можливість самостійного розвантаження, що мінімізує витрати замовника на додаткову техніку. Об’єми кузовів досягають 60–70 м³, вантажопідйомність — до 45 тонн, а гідравлічні системи дозволяють підіймати 12-метрові кузови під кутом до 60 градусів.
Зернова логістика та сучасні технології
Ефективність сучасних перевезень неможлива без супутникових навігаційних систем (СНС). Вони дозволяють диспетчерам у реальному часі відстежувати місцеперебування кожної одиниці транспорту.
Переваги впровадження СНС у зернову логістику:
- Контроль маршруту: водії обирають найкоротші та безпечні шляхи.
- Моніторинг палива: система запобігає несанкціонованим зливам та оптимізує витрати.
- Тайм-менеджмент: чіткий контроль часу на завантаження та розвантаження дозволяє уникнути простоїв.
Кузови зерновозів класифікують за типом (стаціонарні, причепи, напівпричепи) та за конструкцією (відкриті чи закриті). Хоча стандартні моделі зазвичай розраховані на 20–30 тонн, формування автопотягів дозволяє подвоїти ці показники. Для підвищення безпеки та рівномірного розподілу ваги на дорожнє покриття, важковози оснащують 3-ма або 4-ма осями.
Організація перевезень зерна в Україні
В Україні логістика зерна здійснюється як власним транспортом агрохолдингів, так і залученням сторонніх логістичних операторів. Провідні гравці ринку, такі як «Нібулон», «Агро-СПК», Cargill та «АМК-Харків», використовують потужні автопарки для забезпечення безперебійного експорту та внутрішнього переміщення збіжжя.
Особливості великовантажних зерновозів
Сучасний ринок пропонує широкий вибір сталевих та алюмінієвих самоскидних напівпричепів об’ємом від 24 до 85 м³. Алюмінієві моделі стають все популярнішими завдяки меншій власній вазі, що дозволяє перевозити більше корисного вантажу в межах вагового контролю.
Габаритно-ваговий контроль: як уникнути штрафів у сучасних реаліях
Сьогодні в Україні питання дотримання вагових норм стоїть максимально гостро. Впровадження системи WIM (Weight-in-Motion) — майданчиків для зважування в русі — зробило контроль автоматичним та цілодобовим. Найменше перевантаження на вісь фіксується камерами та датчиками, що призводить до величезних штрафів.
Саме тому професійні перевізники все частіше обирають алюмінієві напівпричепи-зерновози. Їх головна перевага — низька власна вага порівняно зі сталевими аналогами. Алюмінієвий кузов легший на 2–3 тонни, що дозволяє законно перевозити більше корисного вантажу в межах дозволених 40 тонн загальної маси. Це не лише захищає від штрафів, а й суттєво підвищує рентабельність кожного рейсу.
Бортові автозерновози
Це класичний тип вантажівок із висотою борту до 3 метрів. Попри свою поширеність, вони мають суттєвий недолік — відсутність механізму самоскидного розвантаження. Це вимагає залучення додаткових зернорозвантажувальних машин на пунктах прийому, що подовжує час обробки вантажу.
Автозерновози самоскидного типу
До цієї категорії належать як перевірені часом моделі МАЗ та Урал, так і сучасні вітчизняні розробки. Зокрема, українська компанія Egritech представила інноваційний напівпричіп-зерновоз НПС-2650:
- Вантажопідйомність: 24,8 тонни.
- Об’єм кузова: 52 м³.
- Комплектація: гідравліка Hyva/Penta, осі SAF, гальмівна система Knorr-Bremse.
- Економічна вигода: на техніку діє державна програма компенсації до 25%.
Також варто відзначити «Урал 45289-12», який спеціалізується на роботі в умовах бездоріжжя, та МАЗ-6501В9, що є оптимальним для середніх дистанцій.
Вантажні зерновози-автопотяги
Використання автопотягів (тягач + два кузови) дозволяє досягти максимальної економічної ефективності. Зчіпка забезпечує значну економію палива на тонні перевезеного зерна, що критично важливо при високих цінах на енергоресурси.
Автопотяги-зерновози самоскидного типу
Це найбільш функціональний вид транспорту, що поєднує велику місткість із можливістю швидкого розвантаження обох кузовів. Прикладом успішного імпортозаміщення став український «КрАЗ-Караван»:
- Об’єм: 60 м³ (з перспективою розширення до 100 м³).
- Вантажопідйомність: 40 тонн.
- Швидкість: до 100 км/год при повному завантаженні.
Варто згадати й досвід Scania, чиї автопотяги здатні перевозити до 87 тонн вантажу. Це робить їх прямими конкурентами залізничним вагонам-зерновозам, особливо на дистанціях до 400 км, де автомобільний транспорт виграє у мобільності та швидкості подачі під завантаження.
Практичний чек-лист: підготовка зерновоза до рейсу
Щоб уникнути неприємностей на елеваторі або під час перевірки на дорозі, водієві варто виконати перевірку за наступним списком:
- Цілісність тенту: Перевірте полотно на наявність дрібних порізів. Навіть через невелику дірку волога може зіпсувати частину врожаю, що призведе до дисконту при прийманні зерна.
- Герметичність бортів: Стан ущільнювачів заднього борту має бути ідеальним. Навіть мінімальне “просипання” зерна — це прямі фінансові втрати та ризик штрафу за забруднення дороги.
- Гідравлічна система: Для самоскидів обов’язкова перевірка рівню мастила та відсутності підтікань у циліндрах підйому кузова.
- Документація: Окрім техпаспорта та ТТН, переконайтеся у наявності чинного санітарного паспорта на автомобіль (необхідний для перевезення харчових культур).
Нові гравці та рішення на ринку
- МАЗ-6501A8: популярний варіант із бічним розвантаженням, що зручно для складів з обмеженою висотою стелі.
- Тонар 9540: зчіпка з двох напівпричепів, яка дозволяє перевозити до 60 тонн без порушення осьових навантажень.
- BODEX: польський виробник, що пропонує понад 100 моделей техніки, адаптованої до українських доріг.
- Пожмашина: український напівпричіп НПС 2150 об’ємом 50 м³, що став надійним помічником для великих фермерських господарств.
Вибір правильного зерновоза — це баланс між вантажопідйомністю, типом розвантаження та надійністю комплектуючих. Сучасні українські та європейські рішення дозволяють аграріям не лише зберігати врожай, а й значно оптимізувати витрати на логістику.
